下北沢 : 木下泰之ブログ

カテゴリ：下北沢

• 下北沢に木下泰之事務所を開設
  [ 2011-02-27 23:39 ]
• シモキタで似顔絵を描いてもらいました・・・
  [ 2010-12-21 23:03 ]
• 順序が逆だ、跡地利用アイデア募集
  [ 2008-07-30 03:27 ]
• 下北沢地区小田急線上部利用面積の全体像と問題点
  [ 2008-07-12 04:23 ]
• リリー・フランキーの「選挙に行こう」
  [ 2007-04-11 11:00 ]
• お花見デモ
  [ 2007-04-09 06:00 ]
• 地下化後の小田急線跡地は広い
  [ 2007-02-20 06:36 ]
• 下北沢・天狗まつりの風景
  [ 2007-02-04 23:00 ]
• 下北沢に事務所を借りました
  [ 2007-02-02 11:38 ]
• 木下泰之Blog のサブタイトル　「下北沢通信」
  [ 2007-01-27 11:56 ]

下北沢に木下泰之事務所を開設

事務所開き＆励ます会で下北沢応援ソング「アモーレ下北」を歌う

下北沢に木下泰之事務所と後援会事務所を開設しました。本日２月２７日午後2時より、後援会主催の事務所開き＆励ます会を開催。60名を超える参加者を得て、４月の統一地方選に向けての態勢を整えました。
ご参加いただいた皆さん、ありがとうございました。

なお、後援会事務所では、事務作業を手伝っていただける方を募集しています。
また、政治献金は随時申し受けております。
郵便振替口座　00140-83661　木下やすゆき後援会
下北沢の事務所は4月２６日まで開いています。
近くにお越しの際には、是非お立ち寄り下さい。

木下泰之事務所＆木下泰之をほっとかない会（木下やすゆき後援会）
〒133-31　世田谷区北沢２－３１－３
電話＆ＦＡＸ　０３－３４８５－６１９８
下北沢北口2分　横浜銀行右折、スグ左

シモキタで似顔絵を描いてもらいました・・・

　下北沢は一番街を歩いていると、似顔絵屋さんのカリカチュア・ジャパンを発見。15分の早業ということなので、店長の宮城康介さんに早速、描いていただきました。


　モデルとなりながらお話しを聞くと、浅草に本店があり、下北沢店は12月10日にオープンしたばかり。
　モンマルトルで似顔絵を描いてもらっているのでは、と時空をスリップしたような気分を味わえます。
　シモキタにピッタリ。街の新しい名物となるでしょう。
　出来ばえは、いかがです？
　子供たちに言わせると、よく似ているとのこと。



　　　　　店長の宮城康介さんとツーショット　（2010年12月21日）

順序が逆だ、跡地利用アイデア募集

　
世田谷区が小田急線の連続立体交差事業で8月1日より10月31日までの3ヶ月間、下北沢地域の小田急線跡地についての意見募集を行うとして「鉄道跡地を利用した公共施設計画のアイデア募集」なる文書を配布することを決めました。

　国土交通省の元審議官や同省出身の大学教授や民間デベロッパー等を委員に迎えて、「小田急線上部利用区民意見検討委員会」を立ち上げての意見募集だけにどのようなものか注目されていました。

　今回の意見募集の特徴は、「鉄道事業者施設（駅舎）および都市計画決定している都市計画施設、ならびに関係機関と協議し位置、規模などを定めている駅前広場についてはアイデア募集の対象外となります。」としていることです。

　都市計画決定をしている施設とは下北沢の駅前広場である区画街路10号線や補助54号線、補助26号線ですが、これのみならず、鉄道事業者施設や「関係機関と協議し位置、規模などを定めている」世田谷代田や東北沢の駅前広場もアイデア募集の対象外であるというのは、とんでもなく狭い範囲の意見募集だということになります。

　だいたい、鉄道事業者施設とは鉄道営業上必要最低限の施設でなければいけないわけですが、それをいったいどのようにして決めたかが定かではありません。

　「関係機関と協議し位置、規模などを定めている駅前広場」とはいつ、いかなる協議で決まったのかも定かではありません。また、駅施設は平面図しか示されていないが、その上部地下の利用についてどのように協議されているかも全く定かではありません。

　さらには、今回の募集要領では公租公課分１５％が無償利用だとは明記されておらず、「利用の際には、使用料を支払うことになるため、区の財政負担についても考慮していきます」とのみ書いてありますが、そういうのであれば、小田急がいったいいくらの使用料を設定しているのかをまずは明らかにするべきです。そもそも連立事業費670億円中50億円しか払わない小田急電鉄が、いくらの使用料を設定するのが妥当かということが根本的な問題なのです。

　いずれにせよ、市民側が意見をいっていくとしたら、募集外の意見を積極的にぶつけていくことがなによりも必要でしょう。

　下北沢地域の連続立体交差事業については、既に1990年の段階で、行政内では鉄道の地下化が内定していました。これを10年以上もの間、市民には秘匿し続けてきたという歴史があります。反対の強かった下北沢地区以西の鉄道の高架化を正当化するための秘匿でした。

　本来、地下化内定と同時に、鉄道跡地を考慮に入れた都市計画や街づくりを市民参加で進めていくのが順当なやり方であったはずです。

　地下化計画発表と同時に、反対を押し切って強引に道路や駅前ロータリーの都市計画を決め、高層誘導の地区計画を決めてから、今頃になって跡地利用についてのみ市民から意見を聞き、付け足しに検討するというのは順序が逆だといわなければなりません。

下北沢地区小田急線上部利用面積の全体像と問題点

昨年来、小田急線の上部利用面積について議会質問を通じて実態の解明にあたってきました。その成果を踏まえ、跡地利用の議論をするにあたって、全体像について整理してみました。対象について基礎的な数字を把握することは大事です。また、問題点も指摘しておきました。参考にしてください。

■明らかになった面積（区当局から聴取した概算です）

下北沢工区の全体の上部面積　　　　39000㎡
　　交差道路面積の総計 　　　　　　　　6000㎡
　　駅施設・鉄道施設面積 　　　　　　　 6000㎡

上部利用可面積　　　　　　　　　　　　　27000㎡
　　内　連立事業上部面積　　　　　　　14500㎡
　　内　複々線事業面積　　　　　　　　 12500㎡

公租公課分は14500㎡×0.15＝2157≒2200㎡


１、利用可能面積

下北沢工区は梅ヶ丘駅・代々木上原駅間２．２キロメートルである。
両端とも高架橋から地下に入るため、掘割部ができ、その部分は利用できない。したがって上部利用が可能な区間はその分、短い。
下北沢工区の全体の上部面積としては39000㎡であり、この内、交差道路にとられる面積は6000㎡（ここには駅前広場を含む区画街路10号線は除外されている）、駅施設・鉄道施設面積として行政側が計上した6000㎡の都合12000㎡を差し引くと27000㎡となる。
27000㎡の内、連立事業上部面積分は14500㎡とされ、複々線事業面積は12500㎡とされている。

２、公租公課分は行政にとって一番有利なところが使用できる

「建運協定」に定めてある、公租公課分として固定資産税を減免する代わりに行政側が無料使用できる面積は、連立事業上部の利用可能面積の１５％であり、14500㎡×0.15＝2157≒2200㎡の面積が適用となる。
公租公課分の適用については、同面積であれば、複々線部分も含めて、任意に箇所を選んでよいが、旧建設省街路課が作った「建運協定」の手引書によれば、駅の中心線近くの土地（つまりは一番地価の高い土地）を利用してよいことになっている。

３、国の制度では土地利用は行政優先

その余の土地についても、「建運協定」では、複々線部分も含め電鉄会社が鉄道運行上必要な施設用地を除き、利用可能な土地は行政側の利用権が第一義とされている。ただし公租公課分以外の利用については有償とされている。公共事業の結果、創出された土地だけに利用料は低廉であるべきだが、行政は利用料についての情報を秘匿している。

４、有利な条件を使おうとしない行政
行政側が公共利用を積極的に行おうとするならば、地価が一番高い下北沢駅付近の鉄道跡地を公租公課分として利用すべきだろうが、この鉄道跡地を含む駅前広場の事業認可に当たっては、更地価格の7割（地上権設定では通常の取引価格）が計上されており、小田急電鉄に極めて有利な土地利用計画となっている。逆にいうと、行政側が有利な条件を行使しようとしていない。

５、6000㎡の駅施設・鉄道施設は必要かつ妥当か

駅施設・鉄道施設面積として行政が既に計上している6000㎡が本当に鉄道の運行上、必要不可欠な施設であるかどうかが問題になる。地下鉄である以上、出入り口を除けば、駅施設や鉄道施設は本来は地下施設で足りるはずでもあるから、現在計画されている6000㎡の施設が本当に必要かつ妥当な施設であるのかが問われなければならないだろう。とりわけ、この6000㎡の上部には小田急の商業施設が立地される可能性が大いにある。小田急の商業計画も併せて、明らかにさせ、その是非も問うべきだ。

６、跡地は公共のもの

線増連立事業後の跡地の帰属は小田急電鉄の所有となるが、公共投資によってできる土地であるがゆえに、国の制度は公共優先の土地利用を促している。時代に即し、都市にみどりや安全を回復する空間として位置づけるべきであり、自治体や国は小田急に対し、その権限を正当に行使すべきである。

リリー・フランキーの「選挙に行こう」

リリー・フランキーさんが下北沢のために書き下ろした、選挙キャンペーンポスターが下北沢のお店を中心に張り出されました。
「シモキタの未来が決まる区長選、だからみんなで選挙にいこう」
棄権防止を呼びかけ、期日前投票の案内もしています。

お花見デモ

４月１日、セイブ・ザ下北沢主催のデモに参加しました。
当日は、下北沢のライブハウス「クラブ２５１」で曽我部恵一さんやおおたか静流さんの参加を得て、音楽集会を行い、羽根木公園までの１．５ｋｍを歩きました。
春爛漫の花の中を、フラワーカンパニーの新曲「下北沢に出かけよう」を流しながらのサウンドデモに沿道からの声援を受けながら、進みました。
選挙期間中のデモ行進は珍しいそうですが、「自主規制」で行われてこなかっただけです。デモ申請をすれば、きちんと許可が下ります。企画を敢行したセイブ・ザ・下北沢の勇気に乾杯。

地下化後の小田急線跡地は広い

下北沢の問題を考える際に、避けて通れないのは小田急線の跡地利用問題です。

小田急線の地下化で羽根木公園近くから東北沢駅までおよそ２ｋｍの長さにわたり30ｍから20ｍの幅の空き地が地上に広がります。

複々線を伴う連続立体交差事業のため、線路2線分が増設されるため、跡地は在来線を拡幅しての跡地となります。

世田谷区は下北沢に地区計画をかけましたが、この跡地利用問題にはまともに触れようとはしてきませんでした。

行政が事業費を支出する連続立体交差事業では、新たに生じた土地については、１５％は自動的に公共利用の土地とされ、さらに行政側が公共利用計画を立てれば、利用権は公共のものとなることが、国の要綱等で定められています。

公共利用計画を主張しないと８５％は小田急電鉄が私有財産として自由に使ってよい土地となってしまうわけで、利用検討をしないでおくことは行政の責任放棄以外のなにものでもありません。

小田急線地下化運動がはじまったころからの沿線住民の主張は「小田急線は地下に！地上は緑に！」でした。この合言葉こそ、下北沢を高層乱再開発から救う力です。

跡地利用の観点から下北沢問題の本当の意味が見えてきます。
もう一度、鉄路跡地に広がるパースペクティブを想像してみるとしましょう。

そこに回答がない行政の今の都市計画は完全に間違っています。

下北沢・天狗まつりの風景

　下北沢の節分は天狗祭りとなる。この祭りは天狗様を先頭として練り歩く時代物の仮装行列が有名。少女たちも天狗の面をつけて、豆まきでご満悦。事務所付近で２月４日にショット。
　ガッツポーズをとっているこのあたりは補助５４号線の４０メートル巾のロータリーに当たるところ。
　ごり押しの道路が、もし、このまま通ればは路地裏の賑わいを押し殺してしまうだろう。

下北沢に事務所を借りました

　下北沢北口のピーコックやみずほ銀行の裏側の通りに面したところに、２月１日から４月３０日までの３ヶ月間、事務所を借りました。
　以前は１階が喫茶店、半地下の部分がベトナム料理店だったこともあるそうです。
２階はアパートになっています。
　ブルーと黄色を基調としたメキシカン風の建物で、時計台もあり、下北沢らしい建物です。
　今後、壊すことになるそうで、それではということで短期でお借りしました。
　ここを拠点に、活動を繰り広げることになります。
　まだ、常駐体制ができているわけではありませんが、通りがかったら声をかけてみてください。

木下泰之Blog のサブタイトル 「下北沢通信」

　木下泰之Blogを始めるに当たり、サブタイトルをどうしようかと迷いましたが、「下北沢通信」とすることにしました。

　下北沢は私にとって切っても切れない街です。

　選挙選はいつも下北沢に事務所を構えて戦っています。
最初の選挙で落選し人生のどん底をみました。伴侶を見つけたのもこの街ですし、再チャレンジで勝利したときの喜びもこの街と共にあります。

　１９８３年に私は世田谷に移り住みました。そのとき最初に借りたアパートが下北沢の商業地のはずれにある大原一丁目のアパートでした。
その後、北沢三丁目、また大原一丁目と移り住み、現在は代田四丁目に住んでいます。下北沢界隈から離れられないのです。

　最初に選挙に挑戦したのが１９９１年。
　当事、私は、下北沢からで起こった小田急線の高架反対・地下化推進の運動体である「小田急沿線住民の環境を守る会」（筧勇一会長）の事務局長をしており、その運動体からも推されて、選挙戦を戦ったのでした。
　東通りの一角、喫茶店カフェカナンの隣に板金屋さんがありました。廃業となったその店舗をお借りし、選挙事務所としました。
　当然スローガンは「小田急高架反対・地下化推進」でした。
　最初の選挙は３０００余票を得るも４３票差で次点の落選。

　「小田急高架反対・地下化推進」をスローガンに掲げ１９９５年に初当選しましたが、このときは、北口下北沢商店街の横浜銀行近くの洋品店「ひつじ屋」が廃業した後をお借りしました。

　１９９９年の選挙戦の際には、下北沢についての地下の行政方針が公表されるようになり、小田急線全線の地下化要求と同時に、「下北沢の54号線反対」と「ウォーキングストリート下北沢を守れ！」をスローガンとして戦いました。
　このときの選挙事務所は一番街栄通りのせんべい屋さんの隣（現在の「ナチョラルビンテージ」のビル）に構えました。

　２００３年の前回の選挙は一番街の酒屋「仙台屋」の２階をお借りしました。
　このときの選挙では２００１年１０月に小田急線訴訟第１審で勝訴判決に勇気付けられ、メインスローガンを「土建・官僚国家を緑の先進国に――公共事業の見直しは世田谷から」とし、地下化事業が行政決定となった下北沢については、５４号線反対を全面に掲げ、「生き様、様々下北沢」「緑の街に電車はモグラ、力の道より歩く道」を演説会ポスターや選挙看板に掲げて戦いました。
　なお、この狂歌風スローガンはブルースバー「デルタ・ブルー」の正井マスターの作となるものです。

　３期目当選後の２００３年の夏、「小田急高架と街づくりを見直す会」（中本信幸会長）の下北沢関係メンバーを中心に呼びかけ人を募り、私が「下北沢の都市計画を見直す市民フォーラム」準備会事務局長となって下北沢の５４号線と都市計画の見直しのための運動体結成を呼びかけました。

　現在の下北沢の運動体「ＳＡＶＥ　ＴＨＥ　下北沢」は１１月に開かれた２回目の準備会が発足の基礎となっています。

　さて、区議４期目を目指す２００７年、事務所を探すのに難航しました。気をもみましたが、なんとか、下北沢の北口に構えることができそうです。

　これからの３ヶ月、文字通りの「下北沢通信」となりそうです。ご期待下さい。